Paletten sicher umreifen: Was Betriebe in Oldenburg über Umreifungsband wissen sollten

Im Herbst haben die Laderampen in Oldenburg Hochsaison. Das Weihnachtsgeschäft läuft, Lager werden aufgefüllt und Paletten verladen. Was die Ware darauf zusammenhält, ist oft ein unscheinbares Kunststoffband von wenigen Millimetern Breite. Ob dieses Umreifungsband richtig gewählt und gespannt ist, entscheidet darüber, ob eine Sendung heil ankommt. Im Schadensfall entscheidet es auch darüber, wer zahlt.

Vom Hafen bis zum Onlineshop: Umreifung ist Alltag

Im Oldenburger Hafen werden jedes Jahr rund 1,1 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, ein großer Teil davon Baustoffe und Futtermittel. Seit der Havarie an der Huntebrücke bei Elsfleth-Ohrt im Februar 2024 läuft das über Binnenschiff und Bahn. Seeschiffe sollen den Hafen erst wieder erreichen, wenn die neue Eisenbahnbrücke Ende 2027 fertig ist.

Umreifung betrifft aber nicht nur die Hafenwirtschaft. Baustoffhändler bündeln Pflastersteine und Klinker, Handwerksbetriebe verschicken Bauteile, Onlinehändler stapeln Kartons auf Paletten. Überall gilt dasselbe Prinzip: Aus vielen losen Teilen wird eine stabile Ladeeinheit.

Wer verpackt, trägt die Verantwortung

Rechtlich ist die Lage klarer, als viele denken. Nach § 411 des Handelsgesetzbuchs muss der Absender seine Ware so verpacken, dass sie vor Verlust und Beschädigung geschützt ist. Übergibt er sie auf einer Palette oder in einem Container, muss er sie dort außerdem beförderungssicher stauen und sichern. Bricht ein Stapel beim Bremsen auseinander, kann die Haftung also beim Versender liegen und nicht beim Spediteur.

Auch bei Unterwegskontrollen spielt die Stabilität der Ladeeinheit eine Rolle. Die EU-Richtlinie 2014/47/EU zur technischen Unterwegskontrolle von Nutzfahrzeugen verweist auf das Prüfverfahren EUMOS 40509, das die Formstabilität von Paletten unter Bremskräften bewertet. Eine gute Umreifung ist dafür die Grundlage. Sie ersetzt aber nicht die Ladungssicherung auf der Ladefläche mit Zurrgurten oder Antirutschmatten.

PP, PET oder Textil: Welches Band passt zu welcher Ware?

Die Wahl des Materials hängt vor allem vom Gewicht der Ware, vom Transportweg und von der Lagerung ab.

• PP-Umreifungsband aus Polypropylen ist leicht, günstig und dehnbar. Es eignet sich für Kartons, Pakete und leichte Paletten, stößt bei schweren Lasten aber an seine Grenzen.
• PET-Umreifungsband aus Polyester ist deutlich zugfester und dehnt sich weniger. Es hält die Spannung auch auf langen Strecken, federt Stöße ab und gilt heute als Standard für schwere Paletten, Baustoffe und Exportware.
• Textiles Umreifungsband wie Kompositband oder gewebtes Polyesterband wird mit Metallschnallen verschlossen und lässt sich nachspannen. Das hilft bei Gütern, die während der Lagerung schwinden, etwa bei Schnittholz.
• Stahlband bietet die höchste Festigkeit, wird aber fast nur noch für sehr schwere, starre Lasten eingesetzt.

Neben dem Material zählt die Breite. Gängig sind Bänder zwischen etwa 5 und 32 Millimetern, je breiter und dicker, desto höher die Reißfestigkeit. Spezialanbieter wie die Sandax GmbH aus Norderstedt bei Hamburg führen Umreifungsband in PET, PP und Textil samt passender Verschlüsse und Geräte und beraten bei der Auswahl.

Fünf Fehler, die beim Umreifen teuer werden

1. Zu schwaches Band: Die Reißfestigkeit muss zum Gewicht passen. Ein Band, das für Kartons reicht, hält keine Palette mit Pflastersteinen.
2. Ungeeigneter Verschluss: Der Verschluss ist die schwächste Stelle jeder Umreifung. Als Richtwert aus dem Fachhandel erreicht ein reibverschweißter Verschluss bei PET rund 80 Prozent der Bandfestigkeit, bei PP etwa 60 Prozent. Hülsen und Schnallen müssen zum Band passen.
3. Kein Kantenschutz: An scharfen Kanten schneidet das Band ein oder beschädigt die Verpackung. Kantenschutzwinkel aus Pappe oder Kunststoff verteilen den Druck.
4. Falsche Spannung: Ist das Band zu locker, verliert die Umreifung ihre Wirkung. Ist es zu straff, drückt es Kartons ein.
5. Umreifung mit Ladungssicherung verwechseln: Das Band hält die Palette zusammen, aber nicht auf der Ladefläche fest. Dafür braucht es zusätzliche Sicherungsmittel.

Feuchte Luft, lange Wege: Warum Kunststoff das Stahlband verdrängt hat

Gerade im Nordwesten, wo Ware oft im Freien zwischengelagert wird und feuchte Luft auf Metall trifft, hat Kunststoff einen praktischen Vorteil. PET rostet nicht und hinterlässt keine Rostspuren auf Holz, Steinen oder Verpackungen. Hinzu kommt die Arbeitssicherheit: Stahlband hat scharfe Kanten und kann beim Aufschneiden zurückschnellen. PET-Band ist leichter, lässt sich gefahrloser öffnen und ist recycelbar.

Von Hand oder mit Akku: das passende Werkzeug

Wer nur gelegentlich eine Palette umreift, kommt mit einem manuellen Spann- und Verschlussgerät aus. Bei täglichen Mengen lohnen sich Akku-Umreifungsgeräte. Sie spannen das Band per Knopfdruck und verschließen es durch Reibschweißen, ganz ohne Metallhülsen. Ein fahrbarer Abrollwagen hält die Rolle griffbereit und verhindert, dass sich das Band verheddert. Das spart Zeit und sorgt bei jeder Palette für die gleiche Spannung.

Fazit: wenig Aufwand, große Wirkung

Eine sorgfältige Umreifung kostet meist weniger als einen Euro pro Palette, ein Transportschaden schnell ein Vielfaches. Wer Material, Breite, Verschluss und Kantenschutz auf seine Ware abstimmt, ist auf der sicheren Seite, vom Oldenburger Gewerbegebiet bis zum Empfänger in Übersee.

Über Sandax: Die Sandax GmbH mit Sitz in Norderstedt bei Hamburg beliefert seit 2007 Unternehmen in ganz Europa mit Produkten für Ladungssicherung, Umreifung und Exportverpackung. Das Qualitätsmanagement des Unternehmens ist nach ISO 9001:2015 zertifiziert.