Neue ICE-Direktverbindung von Berlin nach Paris
Ab dem 16. Dezember soll es erstmals tagsüber eine ICE-Direktverbindung zwischen Berlin und Paris geben. Das teilte die Deutsche Bahn (DB) am Dienstag mit.
Die Fahrtzeit soll acht Stunden betragen. Die in Kooperation mit der französischen Bahn SNCF Voyageurs betriebenen Züge sollen um 11.54 Uhr in Berlin Hauptbahnhof abfahren und Paris Est um 19.55 Uhr erreichen. Auf der Strecke sind Halte in Frankfurt am Main Süd (15.52 Uhr), Karlsruhe Hauptbahnhof (17.06 Uhr) und Straßburg (17.53 Uhr) geplant.
In der französischen Hauptstadt soll der ICE um 9.55 Uhr losfahren, um in Berlin um 18.03 Uhr anzukommen. Die Zwischenhalte sollen in dieser Richtung um 11.40 Uhr in Straßburg, um 12.34 Uhr in Karlsruhe und um 14.04 Uhr in Frankfurt am Main Süd sein.
Fahrkarten für die Reise von Berlin nach Paris sollen ab dem 16. Oktober erhältlich sein. Eine Fahrt in der zweiten Klasse soll mit inkludierter Sitzplatzreservierung mindestens 59,99 Euro kosten, die Preise für die erste Klasse beginnen bei 69,99 Euro.
Zum Einsatz soll ein ICE 3 der Baureihe 407 kommen. Der Zug bietet 444 Sitzplätze, davon 111 in der 1. Klasse, und erreicht auf der französischen Hochgeschwindigkeitsstrecke LGV Est seine Höchstgeschwindigkeit von 320 Stundenkilometern.
„Die neue ICE-Verbindung wird dem boomenden internationalen Fernverkehr einen weiteren Schub geben“, erwartet Michael Peterson, DB-Vorstand Personenfernverkehr. „Wir setzen weiter auf die Zusammenarbeit mit unseren Kooperationspartnern, um mehr und bessere internationale Bahnverbindungen zu ermöglichen. Nur so kann Europa die Klimaziele erreichen.“
Alain Krakovitch, Direktor TGV-Intercités bei SNCF Voyageurs, ergänzte: „Diese neue Verbindung ist ein weiterer Beweis für die deutsch-französische Freundschaft und leistet einen Beitrag zu einem gemeinsamen Ziel unserer beiden Länder: mehr CO2-freie Mobilität.“
dts Nachrichtenagentur
Foto: Bahnhof Paris-Est (Archiv), via dts Nachrichtenagentur
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1 Comment
Markus
25. September 2024 @ 15.53
Hoffen wir mal, dass das auch wie versprochen klappt. Im Nahverkehr sind Chaos, Verspätungen und Ausfälle ja inzwischen „normal“ und der tägliche Wahnsinn, der Fernverkehr lässt auch immer mehr nach. Amsterdam-Oldenburg (als die Brücke über die Ems noch stand): auf hölländischer Seite läuft alles pünktlich und wie am Schnürchen. Bis Leer. Dann begann das Chaos. Weichenstörung. Triebfahrzeugstörung. Zugausfall. Verspätung. Und das auf einer direkten Strecke nach Oldenburg.
Oder eine Fahrt Oldenburg-Marktredwitz. Der RE OL-HB und auch der ab Nürnberg fuhren problemlos. Aber der ICE hatte auf der Strecke Bremen-Nürnberg mal eben satte drei Stunden Verspätung. Technische Probleme. Auf der Rückfahrt vier Tage später das gleiche Elend, nur waren es hier dreieinhalb Stunden, wieder ICE. Mangelhafte Wartung?
Aber auch nur Nahverkehr verspricht Chaos. Vor knapp einem Jahr die Strecke Oldenburg-Finnentrop (Sauerland) geplant. Eine STrecke von knapp 300km, die per Auto in unter drei Stunden zu bewältigen ist, wenn man gemütlich und mit einer Pinkelpause fährt. Per Bahn? Über sechs Stunden, fünfmal umsteigen. Warum? Am Abend zuvor am Rechner die Strecke geprüft und ausgedruckt. Am nächsten Vormittag war dieser Plan schon wieder wertlos, es stimmte nichts mehr. Umsteigbahnhöfe wurden nicht angefahren (kein Halt), Verbindungen fielen aus. Also höflich das völlig überforderte Zugpersonal gefragt, vielfach kam da auch nur „fahren Sie bis da und fragen Sie dort weiter“.
Was macht der Wasserkopf bei der Bahn eigentlich den ganzen Tag?